هنگامی که اصطلاح “بال بیضوی” را می شنوید، تقریباً همه علاقه مندان به هوانوردی به Spitfire بریتانیا فکر می کنند.در تمام کتاب های درسی طراحی هوانوردی می توان خواند که از نظر کشش القایی و استفاده بهینه تر از بال، بال های بیضوی بهترین عملکرد را دارند.مزیت یک بال بیضوی، جدا از ظاهری زیبا و به یاد آوردن اسپیت فایرهای ( Spitfire ) افسانه ای، این است که به دلیل حداقل کشش القا شده، در همه حالت ها بهتر و سریعتر پرواز می کند.و به همین دلیل است که هواپیماهای با طراحی بال و بدنه بیضوی میتوانند سریع، ایمن، اقتصادی و در نتیجه برد پروازی بیشتری داشته باشند .به‌علاوه، ما نقاط اتکا را مستقیماً در پایین بال قرار داده‌ایم، که در عملکرد کنترل هواپیما برای راحتی پرواز در مسافت های طولانی بسیار مفید خواهد بود.
بیضی بخشی از ذات طراحی شرکت و همه هواپیماهایی است که ما می سازیم وشما طراحی بیضوی را در همه جا از ساختار طراحی ما پیدا خواهید کرد.
اسلات – Slot
ایمنی یکی از اولویت های کلیدی ما برای همه اصلاحات بیضی است.به همین دلیل است که ما یک ویژگی آیرودینامیکی منحصر به فرد را در طراحی هواپیمای خود گنجانده ایم، شکاف پشت لبه جلویی بال.این یک کانال شکل در پروفیل بال است که باعث افزایش بالابر می شود و از جدا شدن بالابر در سرعت های پایین جلوگیری می کند و به پرواز در زوایای حمله بالاتر اجازه می دهد.در حالت کروز، کانال شکاف توسط جریان خارجی قفل می شود و کشش بال را به میزان قابل توجهی افزایش نمی دهد.این اسلات مانورپذیری را بیشتر بهبود می بخشد، از از دست دادن بالابر جلوگیری می کند و طول باند مورد نیاز را کاهش می دهد.در هواپیمای بیضی، شکاف بخشی از بال بیضوی منحصربه‌فرد است، جایی که عملکرد خود را در ناحیه هواکش انجام می‌دهد.بنابراین هواپیما بسیار پایدار است، برای پرواز ایمن است و در حین توقف، حتی در سرعت های کم، به طور پیوسته به جلو سقوط می کند.
فلاپ – Fowler’s flap
این هواپیما مجهز به یک فلپ فاولر ( Fowler’s flap ) تک شیار بسیار کارآمد است که در سه موقعیت فراتر از طرح بال گسترش می یابد.وظیفه اصلی فلپ ها کاهش سرعت فرود هواپیما و افزایش ارتفاع هواپیما است.فلپ روی بیضی به معنای واقعی کلمه نفس شما را بند می آورد.کارایی آن به حدی است که هواپیما تقریباً در هوا ساکن است و سرعت استال به 50 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد.فرود بسیار لذت بخش است.و همینطور تیک آف.با فلپ کارآمد ما، می توانید در فاصله چند متری بلند شوید.
PERFORMANCE
Maximum Cruise Speed
177 ktas (320 km/h)
Maximum Cruise Speed 75% Power
163 ktas (295 km/h)
Maximum Range
1025 nm (1,850 km)
Takeoff Distance
1050 ft (320 m)
Takeoff Roll
1148 ft (350 m)
Landing Roll
984 ft (300 m)
Service Ceiling
16,000 ft (4,875 m)
Maximum Climb Rate
1400/1500 fpm
Maximum Limit Speed (VNE)
168 ktas (304 km/h)
Stall Speed with Flaps
40 ktas (71 km/h)
Endurance
6 h
Engine
Manufacturer
Rotax
Model
912 – 914 -915
Power Output
100 – 115 – 142 hp
Propeller Manufacturer
MT , DUC , HELIX
Description
2 -3 -4 blades FIX & CS
WEIGHTS
Empty Weight
639-705 lb (290/320 kg)
Maximum Takeoff Weight
600 kg
Usable Fuel Volume
31.7 gal (120 l)
Useful Load
15 kg / 21 US gal
DIMENSIONS
Length
21.49 ft (6.55 m)
Height
6.63 ft (2.02 m)
Wingspan
26.25 ft (8 m)
Wing Area
9.48 m2
CABIN INTERIOR
Height
2.2 m
Width
47.5″ (120 cm)
Length
–
Maximum Occupants
2
BAGGAGE CAPACITY
Weight
33 lb (15 kg)
Volume
–
Elliptical wing
Once you hear the term “elliptical wing”, almost all aviation enthusiasts think of the British Spitfire. In all textbooks on aeronautical design one can read that in terms of induced drag and efficient use of the wing area, the elliptical works best. The advantage of an elliptical wing, apart from looking graceful and remembering the legendary Spitfires, is that it simply flies better and faster in all modes due to minimal induced drag. And that is why the ellipse flies fast, safe, economically, and therefore far. Plus, we’ve integrated anchor points directly into the bottom of the wing, which will come in handy when you fly far.
The ellipse has become part of the DNA of the company and of every airplane we make. You’ll find it everywhere.
Slot
Safety is one of our key priorities for all ellipse modifications. That’s why we’ve incorporated a unique aerodynamic feature in the design of our aircraft, the slot behind the leading edge of the wing. This is a shaped channel in the wing profile that increases lift and prevents lift separation at low speeds, allowing flight at higher angles of attack. In cruise mode, the slot channel is locked by the external flow and does not significantly increase the drag of the wing. The slot further improves maneuverability, prevents loss of lift and reduces the required runway length. In ellipse aircraft, the slot is part of the unique elliptical wing, where it performs its function in the aileron area. The aircraft is thus very stable, safe to fly, and falls steadily forward during a stall, even at low speeds.
Fowler’s flap
The aircraft is equipped with a very efficient single slot Fowler flap that extends beyond the wing outline in three positions. The primary function of the flaps is to reduce the landing speed of the plane and increase the lift of the aircraft. The flap on the ellipse will literally take your breath away. Its efficiency is so high that the airplane is almost stationary in the air and the stall speed drops to 50 km/h. Landing is quite a joy. And so is the take-off. With our efficient flap, you can take off within a few metres.
